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Von Marion Trimborn
und Andrej Sokolow
Frankfurt (dpa) - Die drei Meter
lange Glaskugel erinnert eher an ein Mini-U-Boot als an ein Auto. Einen
Motor sucht man ebenso wie einen Kofferraum vergebens. Der Moovie" des
französischen Autoherstellers Peugeot ist ein futuristisches Vehikel mit
transparenter Glashaube, gelben Sitzen und einem Antrieb direkt an den in
die Karosserie integrierten Rädern. Die zahlreichen Konzeptstudien auf der
Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt sollen Besucher in
Erstaunen versetzen und die technischen Möglichkeiten zeigen. Auf der Straße
werden die meisten Millionen teuren Prototypen nie unterwegs sein.
Konzeptautos sind eine Spielwiese für Ingenieure, die Extravagantes und
Innovationen ausprobieren wollen", sagt der Autoexperte der Deutschen Bank,
Eric Heymann. Es gibt viele spinnerte Ideen, die nie fahren werden." Das
Ziel der Autohersteller sei, über den Horizont des Alltagsautos
hinauszublicken. Schnelle Flitzer, bizarre Formen und außergewöhnliche
Farben polierten das Image der Hersteller auf. Manche Ideen oder Teile
finden sich später aber auch in Serien- Autos wieder. Zahlreiche Studien auf
der IAA zeigen schon das Gesicht künftiger Serienautos.
Ford präsentiert seine neue Design-Philosophie in der Studie Iosis". Der
sportliche Mitteklasse-Wagen setzt innen und außen auf die Form des
umgedrehten Trapez. Kleine Kameras ersetzen die Außenspiegel und die Türen
öffnen mit Hilfe von Elektromotoren gegenläufig nach oben. Die Studie
enthalte alle Stilelemente, die in Zukunft das Design der Ford-Fahrzeuge
prägen werden, heißt es. Erste Details sollen bereits in die nächsten neuen
Fahrzeuge einfließen. Gerüchte, so könne der nächste Mondeo aussehen, wollte
Ford- Europachef Lewis Booth nicht kommentieren.
Der japanische Autobauer Toyota gibt in Frankfurt mit der Studie Endo" einen
Ausblick auf ein umweltgerechtes Auto für die Großstadt. Auf nur drei Metern
Länge und einer Breite von 1,69 Meter bietet das Konzeptauto Platz für vier
Personen. Die beiden Seitentüren klappen nicht auf, sondern werden von zwei
Scharnierarmen zur Seite geschwenkt. Ein großes Informa-tionsdisplay im
Cockpit steuert Audio-, Navigations-System und Klimaanlage und dient als
Rückspiegel.
Peugeot zeigt mit der Dreirad-Studie 20cup" das künftige Gesicht und den
Motor des 207, der im nächsten Jahr auf den Markt kommen soll. Der offene
Zweisitzer ist ein Zwitter zwischen Auto und Motorrad. Die Studie gibt einen
Vorgeschmack auf die Modelle, die in den nächsten Jahren bei Peugeot gebaut
werden", sagt Peugeot Deutschland-Chef Olivier Veyrier. Es ist gut, Autos
zum Vergnügen zu bauen. Man muss noch träumen können."
Blickfang bei Renault ist die leuchtend blaue Geländewagen- Studie Egeus".
Das abgerundete Auto, das vor allem hinten an den Renault Vel Satis erinnert,
ist gespickt mit technischen Raffinessen. Die Türgriffe fahren aus der
Karosserie heraus, sobald sich eine Hand nähert. Der Schalthebel ist zu
einem Drehknopf mutiert, der Tacho leuchtet rot auf, sobald die
vorgeschriebene Geschwindigkeit überschritten wird. Fürs Gelände gibt es
eine Neigungsanzeige - und einen Kompass. Die Säule zwischen den gegenläufig
öffnenden Vorder- und Hintertüren fehlt, wie auch bei vielen anderen Studien.
Allerdings würde ein echtes Auto" aus Sicherheitsgründen wieder mit der so
genannten B-Säule gebaut werden, sagt ein Renault-Ingenieur.
Als Dienstmobil von Star Wars"-Bösewicht Darth Vader oder ein entschlacktes
Batmobil könnte der 2,7 Tonnen schwere Maybach Fulda Exelero durchgehen. Der
riesige schwarze Sportwagen mit der aggressiven Frontpartie schafft es mit
700 PS in 4,4 Sekunden auf Tempo 100 - und war bei Tests in der Spitze mehr
als 350 Kilometer pro Stunde schnell. |
